难忘新河船厂
作者：王树明
年，我从天津市里，被分配到塘沽区的新河船厂工作。初到船厂十分兴奋。第一，以后我就是工人阶级了，第二，从小我就特别喜欢做航模，尤其是舰模。长大做个造船工人，是我的梦想。
我们这批从市里分配到船厂的学生，共80名，来自天津抗大一中、九十中学，成都道中学，这80名学生，72名是女生，只有8名男生。
新河船厂是交通部下属的一个以修造工程船舶为主的百年老厂，史建于清末洋务运动，那时叫大沽船坞。当时的新河船厂有船体车间、轮机车间、铜工车间、电工车间、船具车间、机修车间，船厂还有自己的锅炉房、基建队、制氧站、打风室、乙炔站、医院、大食堂、小食堂、托儿所、洗澡堂、俱乐部、招待所和技工学校。
一个月后，我被分配到船体车间的铆工班学徒。船体车间铆工班，是先在大车间拼接舾装件，然后由焊工班焊接后，用吊车送到船坞或船台组装。船头、船身、船尾、楼子在胎架上分段加工，焊接后，用横移车牵引到船台合龙。我进厂时新河船厂还没有大船台，建造的船舶吨位也只在万吨以下，大部分是工程船舶、打桩船、吊装船、拖轮、驳船。但船厂的技工水平一流。铆工、焊工、起重工在国内看门绝技独树一帜。天津解放时，解放桥被炸塌，那时市里没有大型的起重设备，很多起重工束手无策，消息传到塘沽，当时新河船厂七级起重工胡德友师傅到现场勘查后，采用“驳船沉浮技术”加上岸上临时搭建的土把杆相结合，将解放桥吊了起来，被当时中国的起重界赞誉，并传为起重史的美谈。
年新河船厂接受了为渤海石油建造一艘吨海上浮吊的任务。浮吊船的长、宽、高都超过了海河船闸通航的极限，即使吊船在船厂下了水，也无法出海。船厂上下集思广益，经过勘察测算，决定在船闸外，渤海边的烂泥滩上搭建一座临时船台，经过十个月的奋战，新河船厂在烂泥滩上建造的国家第一艘海上吨浮吊船顺利下水了，为中国的造船工人争了光，为国家的造船史上留下了光彩的一笔。
船体车间有6个铆工班，三个气焊班，四个电焊班（其中还有一个“三八班”）。进组后，我跟着张炳喜师傅学徒。班长赵宝祥是我的师爷辈，七级铆工，五十来岁，黝黑的脸上刻着深深皱纹，留下了时代的烙印。他虽然识字不多，身上有很多铆工绝技。他在船底下打朝天锤铆铆钉，左右开弓堪称一绝。
我那时白天在厂里跟师傅干活，下班后就把图纸拿回宿舍，把白天干完的活记在脑子里，和图纸反复对照，看不明白的地方第二天到厂里向师傅求教，逐渐学到了很多技能。那时候青年徒工每天很早进厂，在船台上练习打大锤。“争四好”、“创五好”是当年青年人的追求。三年的学徒生涯，师傅的言传身教，让我学会了很多做人做事的道理和技能，让我终身受益。
我从小喜欢画画，在船厂工作的十几年中，“速写本”从不离身，我把工作服的口袋缝在了衣服的里面，工作休息的时候，拿出来画几笔，筹集了大量的船厂生活素材，为我今后的美术创作打下了基础。