图1：年修建的新河站站舍图2：如今的塘沽站 新河位于塘沽西北4公里处。早年的新河是一个四面环水、中间凸起的小镇。年，唐津铁路经北塘站、塘沽站（现塘沽南站）展筑至新河，在这里开设了新河站（现塘沽站）。铁路刚修通，各国列强纷纷从新河站、塘沽站出岔、接轨，修建铁路专用线至海河码头。到了年，从新河站和塘沽站出岔、接轨的铁路专用线多达57条。初建成的新河站是唐津铁路上的一个货运站，只有正线股道1条、站线股道1条、站台2座、80平方米的站舍1座。由于新河站没有货运装备，货运业务都在各铁路专用线办理。年，塘沽铁路材料处迁至新河站旁侧，改名为新河材料厂（塘沽铁路材料厂的前身），并从新河站出岔、接轨，修建了11条铁路专用线，总长度达4公里；还在海河岸边修建了一座能停靠吨级船舶的码头，大批的铁路材料从海河码头登陆、装车，经新河站运往全国各地。年，美国美孚公司在新河站附近修建了美孚油罐，并从新河站出岔、接轨，修建铁路专用线股道1条通达海河码头，远洋油源源不断地从海河码头登陆、装车，经新河站运往全国各地。后来，新河船厂也从新河站出岔、接轨，修建了铁路专用线……新河站逐渐地繁忙了起来。年，新河站增建站线股道1条，新建站舍平方米，设立候车室，开始办理客运任务。由于客运量小，列车在新河站停留的时间很短。“七七”事变后，日军占据了塘沽地区。日军出于侵略、掠夺的需要，开始修建天津新港，对塘沽地区的铁路进行改扩建，年在新河站增建站线股道2条；年在新河站以东处新建调车场1处，有股道13条；年又将塘沽站从京山线除去，将京山线从新河站直接连通至北塘站，使京山线缩短了5公里，另以支线由新河站直接连通塘沽站，形成今日的塘沽支线。从此，京山线上的通过列车不再经由塘沽站，塘沽站的客运任务被新河站取代。日本投降后，国民政府接收了塘沽，年建成了新港站。新中国成立以后，天津新港建设速度迅猛。为了配合港口建设，完成集疏港任务，铁路部门对塘沽地区的铁路进行了多次大规模改扩建和生产力布局调整。年，新河站安装使用了自动闭塞信号装置。年，唐山至新河间的复线铁路建成。年，新河站、塘沽站、新港站合并。新河站改称塘沽站，塘沽站改称塘沽南站。塘沽站下辖塘沽南站、新港站。年，塘沽站建成了7米车场；年开始试用焊接长钢轨；年，为了配合天津新港改造，扩建了塘沽调车场，新建了新港调车场和二、三、四、五区车场，开辟了进港2线。年，塘沽站建成了平方米的圆柱形候车室。年，塘沽站站坪总延长24公里，线路总延展长度为公里，拥有12个车场、2个货场，配属调车机9台。站区内拥有专用线厂家50个、股道条，2条进港线连接着港区铁路，并与X形迂回线构成了港区内四通八达的环形铁路网。在塘沽站站区内配置有机务折返段和工务、电务、电力、房建领工区。年，北京铁路局为了提升港口站集疏运能力，将军粮城、张贵庄、北塘三座车站整建制并入塘沽站，塘沽站下辖塘沽南、新港、北塘、军粮城、张贵庄等车站。车船如梭，斗转星移。多年过去了，曾经的海河码头发展成为了中国北方著名的人工港口——天津新港，曾经的新河站也发展成为了天津最大的货运站和北京铁路局重要的集输港站——塘沽站。李津生文并供图
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