新明锐家族
ABS防抱死制动系统
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的输入控制阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开输出控制阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通蓄压器的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死，让制动状态始终处于最佳滑移率。
客户利益：保证最大的制动效能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证制动时方向稳定，防止侧滑和跑偏。
EBD电子制动力分配
由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，EBD电子制动力分配会自动调节前、后轴的制动力分配比例，系统根据接收到的轮速信号、载荷信号、踏板行程信号以及发动机等有关信号，经处理后向制动器发出控制指令，使各轴的制动力得到合理分配。EBD在汽车制动时即开始控制制动力。
客户利益：在各种路面上都可以获得最佳制动效果，缩短制动距离。
ABSlowspeed低速防抱死制动系统
ABSlowspeed低速防抱死制动系统是针对低速情况的再开发，可以使车辆在5km/h以下也能够进入ABS，无论车辆前向行驶或后向行驶都可保持其稳定和转向性，提高行驶稳定性，及时有效地避免事故。
客户利益：提高车辆在不同路面的制动稳定性。
CBC弯道控制
当车辆转弯时，制动引起的负载变化会降低弯道内侧车轮上的附着力，这种负载的不平衡可能导致方向失控，从而使车辆滑出弯道，引发危险，CBC通过不对称地向左右侧制动器分配制动压力或降低（对后桥的）压力，可抵消这种趋势。
客户利益：发挥最大的制动效能，提升过弯的安全性。
MSR发动机阻力矩控制
在低附着力路面条件下行驶时突然松开油门，或在发动机高转速下减挡，将产生较大的发动机阻力矩，在不需要踩制动踏板的情况下也会对车辆产生制动作用，这种发动机制动作用会导致车辆不稳定，系统自动降低发动机阻力矩。
客户利益：保证车辆的行驶稳定性。
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