道路是否通畅快捷，出行是否平安顺心，体现城市品质。出行如何才能轻松自在？这也是两会期间代表、委员 政府工作报告中指出：修编城市综合交通规划，深入实施重大基础设施相连相通三年行动计划，扎实推进“”快速路网建设，做好城市轨道交通项目前期工作，规划市区大环线、上虞新港建设。整合三区公交，推进公交一体化。积极推进海绵城市建设，完善城市地下管廊综合规划。加快智慧城市建设，完成智慧健康、智慧交通等18个专项规划，统筹整合视频监控系统等项目建设，提高城市管理科学化、标准化、精细化水平。
除了完善交通设置的“硬件”外，城市管理的“软件”也要跟上，例如在规范行车和停车方面，交警部门要“宽严相济”更高效；清理人行道占道经营，城管执法部门要标本兼治；公共自行车的投放，建设部门要做到更科学合理；公共交通运力的安排，交通部门要做到更人性化……各界人士纷纷发表看法，也期待今后路“越走越宽，越走越顺”。
政协委员钱伟平：
交通治堵执法，应注重人性化
公安、交通、城管执法等部门正在下大力气解决交通拥堵问题，主要路段也已经采用现代技术手段在进行智能化管理。然而在实际的执法过程中，也时常有普通百姓对于不知情的违法执罚有反映，对于智能红绿灯的不顾路面情况的指挥也有怨言。为此，我建议交通治堵执法在智能化的同时要注重人性化。
如市区城市广场大剧院东向右转弯进入解放路的车道，一转弯处就是实线，由于此路段的车辆通过密集，转弯的车辆为了避让不得已而压线行驶。结果就会被拍摄成违法行驶。建议此路段的前半部分应该改为虚线。
又如高峰期胜利东路世茂广场路口、偏门红绿灯十字路口处采用限时分方向红绿灯管控。由于此路段车流量太大。4个方向在路口滞留的车辆太多，结果导致整个路面经常堵塞。建议更改此路段智能红绿灯的通行时间分配模式。
市民普遍反映，绍兴对于车辆偶尔出现的压线、变道、误进入错车道而发生的不得已变道等轻微违法行为的执罚过于严格。在北京、上海等大城市倒显得人性化。他们对于不是主体故意的轻微违法行为都不作处罚。建议绍兴对于不是主体故意的轻微违法行为也不作处罚，至于是否是主观故意，完全可以通过大数据统计车辆的全年被抓拍的情况，对于一年中只有一二次拍摄到的违法行为，应该免于处罚。
政协委员潘哲英：
公共自行车要发挥更大作用
公共自行车的推出，是一项十分得力的便民惠民措施，是方便市民出行“最后米”的举措，为此政府投入了大量的人力、物力和财力。越城区公共自行车自年7月份实施以来，经过5轮建设，目前中心城区已经设有个网点，投放辆公共自行车。据统计，年我市公共自行车的日平均租用量为辆次，累计借车次数达到.48万辆次，已超过前几年借车次数的总和。年借车人数更是大幅度增长，日最高借车次数已超过4万辆次。
如何让公共自行车在方便出行、缓解拥堵方面发挥更大的作用？建议分析各租车点的自行车使用率、人口密度等相关情况，特别是对住宅小区、机关办公区、重点商业区、医院、学校、车站等重点区域进行扩容，增加站点内自行车数量，出行比较集中的时间段应增加车辆调度频率。
对离主城区比较远的区域，公共自行车布点时重点考虑结合公共交通作延伸和补充，形成完善的交通网络。建议增设公共自行车站点，提高覆盖率。在设点过程中，要根据市民的出行需求考虑到在道路两侧左右交替设点，更加人性、科学。
对个别素质不高的市民，出现锁车等违章情况，予以目前在使用的批评教育，列入黑名单、罚款等处罚措施外，建议改建停车桩，通过自行车卡入停车桩后就无法拔出车钥匙等措施，来杜绝锁车过夜等不文明行为。
目前公共自行车的站点智能化建设不够，建议在每个租车站点上设置能使租车者一目了然的显示屏幕，将租还车的信息、故障车的情况、附近站点车辆的情况等有关信息进行显示，车辆调度采用便捷的“一键通”形式来完成，使市民能详尽了解相关信息，不仅能快速帮助解决困难，而且能为市民出行提供更多的出行选择。
建言献策：问题与对策
A交叉路口、断头路……
各类“堵点”要消除
B占用人行道、非动车道……
各种乱象要整治
交叉路口，一直是绍兴城区道路通行的“瓶颈”。
两会期间，人大代表于庆国提交了一份建议。他认为，绍兴汽车西站附近红绿灯交叉口区域，是绍兴城西方向重要的交通枢纽之一，每天交通高峰期堵车问题十分严重，经常出现超过百米的长龙，是越城区与柯桥区接壤处车辆拥堵最严重的路口。他建议二环西路拓宽改造，或在该路口建造立交桥，以缓解拥堵状况。尽快连接二环线观澜豪庭前越城区段的道路，与将建设的福全镇世纪路相连，以分流压力。
昨天，记者从市规划局和市交投集团了解到，该建议有望在今年付诸实施。前不久市二环西路改造工程（一期）项目选址事宜进行公示，该项目位于鉴湖大桥南侧至亭山立交北侧，道路全长约2.42公里，路基由宽度27米拓宽改造至60米，双向八车道，设计车速60公里/小时。在杨绍线交叉口设置一座跨线立交桥，跨线立交桥长度约米，立交桥宽26米，双向六车道。建设标准为一级公路标准兼顾城市道路功能。
城市的断头路是造成交通拥堵的另一大源头。“现在城南大道的交通越来越堵，每天上下班成了一种折磨。”在柯桥上班的杨先生说。人大代表寿韶夫建议，市政府相关部门需要对中心城区的道路进行一次调研摸排，摸清造成“断头”的原因，并积极创造条件，打通这些“断头路”。
昨天，记者从市规划局了解到，对于市民关心的城南文渊路（城南大道至二环南路）工程也有望尽快实施。文渊路东起风则江廊桥，从绍兴文理学院本部的大门口穿过，规划与二环南路相接，但是目前只通到城南大道，变成了一条断头路。规划部门认为，因为原规划道路要通过基隆山公墓，近期难以实施。为加快绍兴大城市建设，改善市民出行，尽快实施文渊路南延工程，因此对原规划进行调整，避开基隆山公墓，在二环南路交叉口东移米。
政协委员王富更认为，越城、柯桥、上虞三区道路交通建设应继续加快步伐，要尽快将国道北复线（或群贤路）与上虞人民路段连接起来，方便三区横向联系；31省道也应加快延伸，尽快建成从高铁绍兴北站至萧山机场的快速道。
昨天，记者从市城投集团了解到，群贤路东延工程于年年底前开工，该工程有望在年前完工，届时群贤路将与上虞人民路对接，成为绍兴的一条快速通道。
市民徐先生是一名“步行族”，上下班都步行20分钟以上，他说既锻炼了身体，也减少了交通拥堵。目前绍兴的人行道建设不错，像老城区大部分铺设了青石板，高新区部分还用上了花岗岩，这让大家走路更加舒畅。
但是，徐先生也有烦恼，那就是不少私家车主不太自觉，占用人行道和非机动车道的现象较多。“有时人行道被车辆占据了，我们只能走到机动车道上，很不安全。”徐先生建议，城市管理应该加强对乱占人行道行为的处罚。
记者从年绍兴数字城管通报中了解到，违章停车占用人行道的问题严重。仅年11月，越城区胜利西路府山西路交叉口人行道上的违章停车问题反复发生20次，年10月占用人行道公共停车位问题14件，问题主要集中在延安路、人民路、中兴路、城南大道等路段。另外，如越城区新河弄供销超市门口、延安东路南侧天翼大厦门口等人行道都经常被占据。
市城管执法局有关负责人介绍，去年以来，执法部门加大可对人行道机动车违法停车管控力度。除了加大人行道机动车违章停车处罚力度外，还加大私占停车泊位的整治，对市区解放路、中兴路、胜利路、延安路主要道路等多个路段开展拉网式排查，共清理恢复被私占的停车泊位。此外，在解放路、中兴路等主次干道新设置硬隔离桩，取消影响行人通行的人行道停车泊位，非机动车停车位进行重新规划，确保行人正常通行。
另外，马路市场反弹问题是市民反映较多的一个问题，也是城市管理中的一个难题、一个顽症。去年市城管执法局牵头开展专项整治行动，加大马路市场整治取缔力度，通过整治，城市道路马路市场大幅减少。同时会同规划、市场监管、供销社等部门和单位，引导马路市场流动摊经营户就近到农贸市场经营。
从年下半年起，我市在越城区行政区域范围内先行启动考核工作，确定了越城区、绍兴高新区和袍江经济技术开发区等27个单位和部门为考核对象。去年，市委、市政府将柯桥区、上虞区和滨海新城的城市管理工作纳入工作目标责任制考核范围。采取明查、暗查、专项检查、督查和第三方测评等方式，对城市管理工作进行全面考核。该考核结果与“面子、票子、位子”挂钩。每个月的考核结果，按得分高低排名进行通报，并在绍兴日报、绍兴晚报等主流新闻媒体上公布。每季度召开点评会，年度考核结果纳入市委、市政府对相关责任单位和部门年度岗位目标责任制考核范围，同时设立城市管理专项资金，根据考核结果兑现奖惩，奖优罚劣。
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