宁芜铁路外绕工程有新消息！
秦淮区委书记和雨花台区区长联名提出议案
加快推进宁芜铁路外绕工程
建设南京地铁8号线
秦淮雨花台两区负责人联名建议推进宁芜铁路外绕
穿城而过的宁芜铁路，想要搬到城外去，南京人已经盼了很多年，至今仍未实施。
昨天，在省十三届人大一次会议南京代表团的分组讨论上，秦淮区委书记和雨花台区区长准备联名提出议案，建议加快推进宁芜铁路外绕工程，建设南京地铁8号线。
宁芜铁路截断了南京十几条主干道，而且噪声扰民非常严重。早在10年前，宁芜铁路外迁就已经提上南京市相关部门的议事日程，但至今还是因为种种原因没有实施。
在昨天的分组讨论会上，省人大代表、雨花台区区长李世峰说，宁芜铁路外绕提了很多年，居民也盼了又盼。李世峰建议，加快推进宁芜铁路外绕工程，推进建设地铁8号线。
李世峰的建议引来省人大代表、秦淮区委书记、区长林涛的附议。林涛说，宁芜铁路穿城而过，通过南京的中心城区，在大明路、长虹路等地有多个交叉路口，切断主城交通，既有安全隐患，噪音问题也很严重。“我们两个区的意见高度一致，加快推进宁芜铁路外绕。”两人当场达成一致意见，拟在今年省“两会”联名提出“加快推进宁芜铁路外绕”的建议。
宁芜铁路外迁工程技术方案专题研究项目招标
12月22日，南京启动宁芜铁路沧波门
至古雄段改线工程相关节点
技术方案专题研究项目招标，
沉寂了一年的宁芜铁路外迁工程，
终于有新消息了！
这是自年12月铁总同意外绕
以来的又一较大进展
宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程
与8条既有市政道路、4条高速公路、6条规划道路、
4条河道以及多条地铁等共计24个节点交叉，
改造工程十分复杂。
按照计划，搬迁外绕的宁芜铁路
将沿着目前的绕城高速避开主城段，
达到原来的古雄站。
沧波门至古雄段这段改线工程
新建线路自沧波门站引出，
跨越运粮河、宁杭高速公路、秦淮河，下穿双龙大道，
与地铁1号线、3号线、6号线、12号线等交叉跨越，
下穿机场高速公路、秦淮新河、京沪高铁、
沪汉蓉铁路、宁安城际、宁马高速公路等，
跨新湖大道后，
采用小半径引入古雄车站，
改线段长度约28.8km。
南京地铁8号线线路走向依旧沿用，
但考虑到后期城市的综合发展需要，
现在的宁芜铁路沧波门—古雄段将被拆除，
地铁8号线主要选择地下线路。
宁芜铁路为什么要外迁？
宁芜铁路横穿栖霞、白下、秦淮、
雨花台、建邺、江宁影响着大半个南京城
尤其是在人口密集的秦淮、雨花台区境内
噪音、安全、污染、交通等问题
大大影响了居民的生活
有沿线市民反映，
火车通过时的震动、鸣笛噪声极大
沿线楼房甚至被称为“楼颤颤”
火车一过，就像发生小地震一样，
鸣笛声更是刺耳
据统计，光是铁路沿线在售的楼盘就有十几个
加上已经成形的老居民区的住户
南京城受铁路影响的居民至少超百万人
外迁刻不容缓
宁芜铁路外迁后有什么影响？
/减少噪音+改善交通/
20多公里的宁芜铁路，
沿线经过光华门、大校场、大明路、中华门、
赛虹桥、小行、西善桥、板桥新城等大批居住板块，
将南京城一分为二，
不仅截断了南京十几条主干道，
对城市发展的制约也越来越明显。
外迁之后，这些主干道对接将更加紧密，
南京的交通也会越来越便捷。
△宁芜铁路中段沿线
/打通城市格局/
一条宁芜铁路将南京城割裂开来，
一旦外迁改造完成，这种局面讲缓解，
同时加强地铁8号线将加强各版块的联系。
屡被地铁规划“抛弃”的
麒麟+板桥两个区域的居民，
这下总算看到了希望！
/提升区域价值/
曾经因为宁芜铁路被低估的区域将可能受益，
中华门、大明路、光华门、小行、西善桥等
城南区域都将会有影响。
虽然真正动工还有些时日，
城南居民的日子终于有了盼头！
消噪音、通地铁这些也都再也不是梦！
宁芜铁路搬迁后，中华门地铁站将重新规划打造
去年，市政府多次召集相关部门和单位，以及上海铁路局召开专题协调会。目前，宁芜铁路外绕项目是确定的，但具体怎么实施还未知。
前几天，市规划局就《中华门地铁站点周边城市设计》进行公众意见征询，这一地块位于秦淮区、雨花台区两区交界处，被宁芜铁路和纬七路快速干道分割。
南京市规划对这一地区的土地利用、综合交通、城市形象、特色空间塑造等进一步进行整体设计研究，规划中的地铁8号线的站台也现雏形，这里将开挖地下4层，整个片区打造商业、酒店、文旅、办公和交通为一体的城市综合体。
来源：南京区街一号、龙虎网、南京头条等
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